Dobudování křižovatky D1 a D4 si podle odhadů vyžádá investici 132,6 milionu eur. Projekt je dopravně nezbytný. Investiční náklady je však možné snížit o 6,3 milionu eur (5%), pokud součástí projektu nebude rekonstrukce střediska údržby ve Vajnorech a sníží se náklady na výměnu vozovky v křižovatce Triblavina. Konstatuje to Útvar hodnoty za peníze (UHP) ve svém hodnocení.
Projekt má odlehčit dopravu v úseku dálnice, kterým denně projde 70.000 vozidel. K dostavbě se stát zavázal ve smlouvě s koncesionářem, který staví bratislavský obchvat. Materiál také poukazuje na to, že stát má zároveň závazek platit koncesionáři D4 / R7 plnou platbu za dostupnost 55 milionů eur ročně bez ohledu na nemožnost využít obchvat pro chybějící křižovatku.
UHP doporučuje snížit odhad nákladů na kompletní výměnu vozovky v křižovatce Triblavina (úspora 3,2 milionu eur) a v kontextu rozpočtových omezení vypustit z projektu rekonstrukci střediska údržby ve Vajnorech (úspora 3,1 milionu eur). Rekonstrukci střediska údržby Vajnory navrhuje samostatně posoudit a v případě potřeby realizovat jako nový projekt.
Nabídky ve veřejných zakázkách plánuje Národní dálniční společnost (NDS) hodnotit podle kvalitativních kritérií. Cena bude mít váhu 49%, ostatní kritéria zohlední zkušenosti, trvání výstavby a dopravní omezení. Kvalitativní kritéria při posuzování nabídek mohou podle UHP zvýšit společenské přínosy projektu. „Doporučujeme však pevně stanovit vztah mezi cenou a hodnotou kvalitativních kritérií, a to na základě jejich společenského přínosu,“ dodal útvar.
NDS podle materiálu plánuje považovat nabídky nižší než 70% předpokládané hodnoty zakázky (PHZ) za mimořádně nízké. To podle UHP není bez znalosti podrobného rozpočtu vhodné. „Snížení ceny o 30% oproti neoptimalizovaným rozpočtem je na stavbách NDS běžné. Kritérium může vést k vyloučení reálných cenových nabídek a vyšší výsledné ceně,“ upozornil útvar, podle kterého Diaľničiari informovali, že je možné hranici snížit na 50%.
Před ukončením zakázky navrhuje UHP prověřit přiměřenost technického řešení. „Pokud nedojde k významnému zdržení sprejazdnenie křižovatky, doporučujeme přizpůsobit řešení částí stavby podle výsledků hodnocení,“ konstatuje se v hodnocení.
